每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實渡假訂房在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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- 孔廟 (3.7 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台紙經營權之爭愈演愈烈，台紙總經理余美玲與三名董事昨天在報紙刊登半版廣告，重批董事長簡鴻文依法不履行職務，昨天再站出來呼籲簡鴻文在十日前召開董事會，決定股東臨時會召開日期後，選出新的監察人通過年度財報，讓台紙不致面臨暫停交易情況。
台紙昨天成交逾萬張，收盤下跌百分之三點八九，仍有買單進駐，使得股價未因經營權之爭而打入跌停；在董總兩派角力未歇，雙方都亟欲鞏固股權，因此即有可能展開全力收購，讓股價得以支撐。
余美玲指出，召開董事會是董事長的職責，董事會中的四名董事均明確表態希望簡鴻文最慢在十日前能召開董事會，處理公司沒有監察人的情況，董事會必須要通過在三月底前舉行的蜜月行股東臨時會，年度財報等相關事宜才能順利進行。
余美玲說，如果簡鴻文遲遲不召開董事會決定股東臨時會舉行日期，公司法規定持股滿一年的股東，若聯合起來超過百分之三門檻，也可聯名召開股東臨時會；這也是向小股東們喊話，希望爭取小股東支持。
台紙因兩席監察人中，屬於簡派的和旺投資代表李明哲在住宿訂房三日辭任，使得另一名監察人陳如舜必須依法解任，導致台紙陷入無監察人的情況；因為陳如舜被解任，之前由陳如舜提出在三月十三日召開的股東臨時會也因此流產。
對於擁總派持續給簡鴻文施壓，簡鴻文也對外表示，將會與其他董事再談談，希望能有轉圜空間。
在這場經營權之爭中，除了浮上檯面的余美玲、簡鴻文，幕後最重要的關係人就是余美玲的先生、京城銀行董事長戴誠志。二○一四年戴家在簡鴻文的邀請下進入台紙，拿下經營權，雖然戴誠志未列席台紙董事會，實際上對台紙營運著墨甚深。
過去簡鴻文與戴誠志對台紙未來發展都傾向將獲利好的工紙留在越南，台灣則結束經營壓力沉重的紙漿事業，保留仍有獲利空間的化工廠，未來將朝向土地資產活化方向轉型；可能就是因為土地資產雙方產生歧異，才引爆經營權之爭。
在台紙的七董二監中，簡鴻文家族占兩董一監，余美玲家族則握有四董一監；另一名董事則是早期持有台紙的老股東，但至今維持中立。
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（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運將開通，票價已訂出A1到A21站最高為新台幣160元，桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機捷票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，但因營運成本高，票價明顯較高。旅店
桃園捷運公司今天表示，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，而A1到A21站，票價最高為新台幣160元。
桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，如果「完全」以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，因為營運成本高，但票價明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
桃園捷運公司表示，票價原則依法規擬訂，並綜合考量市場競爭力、財務損益情形等經過評估審議程序，歸納出訂價過低將導致惡性競爭、虧損連連，訂價過高將導致無人搭乘。根據桃捷公司所提的通勤季票6折方案計算，以A8林口站到台北為例，如果旅客在上班日搭乘，單趟票價即為54元，天天搭乘更低至每趟38元。
機場捷運指出，捷運系統具有快速、準點、班距密、安全、舒適、便利的優勢，民眾搭乘不須擔心塞車，候車不會日曬雨淋，旅客所享受的服務品質優於客運，捷運票價略高於客運為普遍現象，台北捷運與高雄捷運票價也比公車客運略高。機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，因此價格落在「150元到170元之間為合理範圍」。1051202
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